drecom_gyu_tanのブログ

まいど！牛たんです！！

もう3月に入って、関東では春一番が吹いたとか吹かなかったとか…

ミクシィもやっているのでこっちでは絵日記的な感覚で更新して行こうかと
思います。

どっちかに絞ったほうが良いかなぁ…？


それはさておき、ロードスターでは定番(？)の
シフトノブ下リフレッシュをしてみました。

要するにシフトノブの下のゴム部品の交換ですね

今回交換した部品はこちら

ミッション周りからの熱を遮る断熱材2種類、
シフトノブの根元についているゴム部品2種類、

純正部品リストを調べて部品屋さんに注文しました。
全部で4,000円位だったと思います。

交換はまずセンターコンソールの取り外しから

この写真は前にも見たことがありますね～
NA6CEのロードスター乗りの方とかでしたら
もうこの時点でゴムが破けていたりって方が多いみたいですが、
自分の車は見てすぐ分かる亀裂はありませんでした

次に10ミリのラチェットかメガネを使って
このゴムを外します。4箇所でとまっています。
上に頑張って引っ張れば「スポッ」と取れます

写真では分かりにくいですが、
この手前のゴムブーツ、よく見るとヒビ割れだらけでした

オイル交換した際に気づいていたんですが、
上の写真の奥に移っている断熱材が
ミッションの所に垂れて来ていました
無茶な運転のせいなんでしょうか…(´･ω･`)

次は断熱材を外します

するとまた10ミリのネジが３つ出てくるので
コレを外せばシフトノブポール？が簡単に取れます

もう1つの根元のブーツはもう既に破けていました

古いこのブーツはニッパーで切って取ります
新しくつけるときは潤滑油や石鹸水等で滑りを良くしてから
向きを間違えないように上から通して入れました
自分は石鹸水でやったんですが、結構硬かったので
コレを見て自分でされる方には潤滑油などをおススメします

コレが外した部品

15年の歳月を感じさせます。いやはや本当にお疲れ様でした

その後のテスト走行しました………

分からん！（ぇ

シフトの入りが良くなった…気がしないでもないです（・ω・｀）
まぁ良くなったと言うことで…(ﾟ∀ﾟ)b

まだまだレストア日記は続きますよ～
もうあちこちボロボロだから直す所がいっぱいありますが、

愛車ロードスターはまだしばらく付き合っていくつもりですよ

また何かあれば書きます。


それでは皆さん…ごきげんよう！

まいど！牛たんです！

いや～大阪はだいぶ冷え込んでいます。
外で仕事してたら寒くて手が痛くなってきます

そうそう、ついに愛車ロードスターの
スピーカーが壊れてしまいました

ので交換しました。

会社で売っていた一番安いスピーカーで
展示品特価だったので購入しました
やっぱり全然音が違いますね！
うれしくて爆音でアニソン流してます

あと、前から欲しかった軽量ホイールを格安で購入しました
ＳＳＲ　ＴｙｐｅＣ　ガンメタ
１５－７Ｊ　ＯＦＦ＋３０
タイヤ・ヨコハマのＳドライブでバリ山でした

かなりツライチサイズです

車検には通る場合と通らない場合があるそうです

前に買ったエンケイ製のＮＴ－０３が白いホイールだっただけに、
イメージがガラッと変わりました

個人的にコレは大分似合っていると思います


あと、会社の勧めでＷＩＬＬＳＯＮのガラスコート剤を購入して
素人施工してみました
半乾きの状態で拭き取り仕上げをしないといけないのですが、
拭き取るタイミングをミスったのか、
下処理が上手くいってなかったのかどうか分かりませんが、
よく見るとムラが出来てしまっていました

今、修理工場にタイミングベルト交換をお願いしているので
上がって来たらもう一度やり直したいと思います

もうすぐ自動車保険の更新日なので出費がかさみますが、
ボーナスが出たのでなんとか払っていけそうです

すぐお金が無くなりそうですけど（爆

次はハードトップを中古で本格的に探そうと思います。
なるべく状態の良いやつを…

修理箇所もたくさんあるし、お金がかかりますが
いじる楽しみは捨てれないですね～

２月１０日にジムカーナも参加予定なので
また何かあればブログ書きます

P.S.　左前のこすり傷は触れないで下さいっ＿|‾|○


ではまた皆さん・・・ごきげんよう！

まいど！牛たんです！

さて12月も真ん中に入って皆さんいかがお過ごしでしょうか？
もうボーナスをもらった人もいるのでは？

突然ですが、12月8日を持って
22歳になりました

いや～もうオッサンですよオッサン
10代の頃が懐かしい…（ぇ
まぁそれは冗談として

前にも行ってたブレーキローター交換しました。
パッドも前後新品に交換して、
ついでにタイヤもファルケンのジークスの溝が無くなったので、
ヨコハマのアドバン・ネオバに交換しました。
某カー用品の社員と言うことで安くして頂きました。
ヨコハマタイヤさん有難う御座います


左が古いローターで右が新しいローター
10年の歳月を感じさせます

あと、アライメント調整を
店長の紹介でタイヤセレクトさんでやってもらいました
昼一番にクルマを預けて、終了したのが夜の7時ごろ
安くしてもらった上に手間のかかるクルマみたいで
ご迷惑をおかけしました

でも運転してみるとやっぱり違いますね！
前よりは安定して走れます
最後引渡しの時の説明では、
元々ロードスターのアライメントは
標準でちょっと角度が付けてあるらしいです
前のタイヤも片べりしていたんですが、そういう風に出来ているらしいです

これでしばらく様子を見ることにしてみます

休日を利用してドライブを楽しんでついでにタイヤの皮むきも終わったので
昨晩、いつもの峠でタイヤとブレーキの感触を確かめてきました
整備後の鳴らしの間は全然走りに行ってなかったので
久しぶりの峠でコースを思い出す所から始めたので
いつもより大目に何本か走りました
やっぱりジークスからネオバに変えたせいか、
多少無理な体勢でアクセルを開けてもタイヤが着いてきてくれます
ブレーキのタッチも少し手前に変わった気がします。

フロントは制動屋のSPと言うブレーキパッドを
リヤはDIXCELのタイプZをチョイス

踏み込めば踏み込むほどしっかり効いてくれます。
踏み込みすぎて減速しすぎるぐらいです

タイムもとってみたのですが、まだまだ詰めれそうな感じです。
クルマもそうなんですが、ドライバーの方にも問題がありそうです
もうちょっと練習します…○|‾|＿


とりあえずひと段落ですが、足回りリフレッシュ＆チューニングは
まだ終わりではありません
サスペンションブッシュ交換、機械式LSD装着、ボディ補強など…
あとシフトの入りも悪いのでその辺もリフレッシュしたいです
そろそろ10万キロ突破しそうなので
タイミングベルトも交換しないといけない…
ついでにオイル漏れの修理もしたいですね

出来る限り自分で。
整備士目指すつもりなのでコレだけは
誰がなんと言おうが貫くつもりです
アライメント調整は専用の機械が○十万するので断念しました
整備書も揃えていっているので本格的にやるつもりです

また何かするときはここで書きます。
それでは皆さん今日はこの辺で・・・ごきげんよう！

まいど！牛たんです！

突然ですが、リアブレーキをオーバーホールしました。

理由は、リアブレーキの固着。ロードスターではよくあるみたいです。
以前にも固着が原因でブレーキパッドが以上に減る事態になりました。

なのでディーラーに見積りに行くと、
キャリパーも交換した方が良いと言われ、
部品代と工賃で１０万円ぐらいになりました

流石に４ＰＯＴキャリパー交換予定なのに
そこまで出せないと思い、オーバーホールキットだけを注文して、
自分でオーバーホールしました。
「溺愛！ロードスター」さんのところでやり方を調べて挑戦しました。
参考になりました！ありがとうございます！
作業中はほとんど写真撮れてません。必死でした


自宅駐車場にて

オーバーホールキットはブレーキキャリパー内のゴムパーツ一式
ディーラーはピストンもサビ等で劣化していると予想し
キャリパー交換も勧めてきたみたいです
なぜかマツダだけキャリパーピストンだけの部品設定が無いらしいです
他のメーカーは設定あるのにね
マルハモータースさんは独自でピストンのみの部品を作っているみたいです
自分のキャリパーもピストンは多少のサビがありましたが、
ヤスリで削ってごまかした大丈夫・・・だと思う


オーバーホール後、ブレーキフルードのエア抜きをして、終了
ピストンの微調整をして、今のところ問題なく走れています
フロントもやばいかなぁ・・・

次はブレーキローターがデコボコ減りしているので交換予定です

ブレーキ回りの整備は命に関わるので
自信の無い人はプロに頼みましょう！

それでは今日はこの辺で・・・ごきげんよう！

まいど！牛たんです！

次回予告からだいぶたってしまいましたが、
お待たせしましたインチアップネタです！

ウチのクルマは純正で14インチのホイールが付いているのですが、
サスペンションも交換するということで、ついでに
インチアップもする事にしました。

純正ホイールは１４－６Ｊ＋４５で
　　　タイヤは１８５／６０ Ｒ１４　でした。

そこから外形サイズを変えずに、
　　ホイールを１５－７Ｊ＋４１
　　　タイヤは１９５／５０ Ｒ１５　にした。


写真は会社の駐車場にて。
この日は自分が仕事休みで、ピットを拝借してサスペンションの取付を
していました。写真は取付前。

ホイールはエンケイ製のＮＴ０３というホイールです。
今はもう売ってない絶版モノです。
中古ホイール屋さんを何件か回って見つけました。
４枚で１５,０００円ぐらいでした。

タイヤは会社で出た訳ありのタイヤで、
１０分山もあるファルケンのジークスを２本と、
残りは会社で同じ銘柄の新品を購入しました。

個人的な感想は、純正ホイールが銀色のメッキだっただけに、
白いホイールを付けると、おもちゃみたいに見えます。
知り合いにも「コレ、ミニ四駆みたいになったな」
とか言われるし…

マッチングデータを調べると、
１５－７Ｊ＋３０とかが普通に入るみたいです。
ただ、ウチのクルマは左側を事故ってぶつけているので
右側は余裕で入ってても左側はあんまり余裕ありません(特に左後ろが)
ほかの車を乗っている方でツライチホイールを選ぶ際は、
車両誤差でボディからはみ出ることがたまにあるので
特に中古車は要注意です。

んで下調べを「だれもが～」のサイトを何回も調べて
予習してきたにもかかわらず、硬いネジに戸惑いながら、
４時間ぐらいの予定が８時間程かかってしました。○|‾|＿
作業中は余裕がなかったので写真は無しです。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ…
サスペンションはシルクロード製の
SECTION　SPEC　RM/A8
バネレートF:12　R:10
と言うかなり硬めのサスをチョイス。
ショップの店長曰く、町乗りでも問題ないとのこと。

取付後、慣らし運転５００キロ走行後の写真はこちら

Ｆ：３ｃｍダウン
Ｒ：４ｃｍダウン
撮影角度が微妙に違うので分かり難いかもしれません。
慣らし運転後はさらに車高が落ちている気がします。
なので今は少し車高を上げています。底スリが激しかったし
鳴らし直後はすごい硬い足な感触でしたが、
車高を２ｃｍ程上げると、いい感じになりました。
固い感触を残しつつ、ナチュラルな動きをしてくれます。
最初に比べると少し滑らかになりすぎているので、
もうちょっと車高を落とす予定。

今月は２３日にジムカーナと、
２８日にはサーキットデビューをする事になり
そろそろ次は水温計をつけたいなぁと思っています。

またその時はブログ書きます。
ではまた皆さん・・・ごきげんよう！！

おまけ：最近クイズマジックアカデミーで優勝しました！

ちょっとうれしかったです



ローソンのパクリ現る？！

奈良の某所にて。まもなくオープンです。
※合成ではありません。マジです。

次回予告：走行会！